W utrzymaniułożyska obrotowe, szczególnie ważne jest smarowanie. Odpowiednie metody smarowania i regularna konserwacja wtrysku smaru mają decydujący wpływ na bieżnię łożyska i trwałość zębów. Niewielka ilość smaru litowego nr 2 do ekstremalnych ciśnień jest zwykle dodawana do bieżni łożyska wahliwego, gdy opuszcza ono fabrykę. Użytkownik powinien uzupełnić nowy smar zgodnie z różnymi warunkami pracy, gdy jest aktywowany.
Bieżnię łożyska wieńcowego należy regularnie wypełniać smarem. Ogólnie rzecz biorąc, łożyska kulkowe są napełniane co 100 godzin pracy, a łożyska wałeczkowe są napełniane co 50 godzin pracy. W przypadku szczególnych warunków pracy, takich jak wysoka temperatura, wysoka wilgotność, duże zapylenie, duże zmiany temperatury, praca ciągła, należy skrócić cykl smarowania. Nowy smar należy dodać przed i po dłuższym zatrzymaniu pracy maszyny. Każde smarowanie musi być wypełnione smarem w bieżni, aż wycieknie z uszczelnienia. Podczas wstrzykiwania smaru powoli obracaj wieńcem obrotowym, aby równomiernie wypełnić smar.
W przypadku zębatego wieńca obrotowego należy często usuwać pozostałości z powierzchni zęba i odpowiednio wcześnie nakładać odpowiedni smar. W zależności od warunków pracy użytkownicy mogą również sami wybrać najlepszy smar. Po pierwszym uruchomieniu wieńca obrotowego przez 100 godzin należy sprawdzić siłę wstępnego dokręcania śruby. Po 500 godzinach pracy należy utrzymać wystarczającą siłę wstępnego dokręcania śrub.
Zwróć uwagę na działanie łożyska wahliwego podczas użytkowania. W przypadku wykrycia nienormalnego hałasu, uderzenia lub nagłego wzrostu mocy, natychmiast zatrzymaj maszynę do sprawdzenia, usuń usterkę i zdemontuj i sprawdź, jeśli to konieczne. Podczas użytkowania najlepiej jest zastosować środki ochronne, aby uniknąć niekorzystnych skutków spowodowanych wiatrem, kurzem, deszczem, zanurzeniem w wodzie i wysoką temperaturą oraz aby zapobiec przedostawaniu się twardych ciał obcych do obszaru zazębienia. Często sprawdzaj integralność plomby. Jeśli okaże się, że taśma uszczelniająca jest uszkodzona, należy ją wymienić na czas. Jeśli okaże się, że taśma uszczelniająca odpadła, należy ją na czas zresetować.
Metody i techniki napełniania smarem łożysk wieńcowych:
Podczas dodawania smaru do wieńca obrotowego najpierw należy wypełnić bieżnię. Na zewnętrznej ścianie lub powierzchni wieńca obrotowego znajdują się otwory olejowe lub smarowniczki. Użyj smarownicy do wstrzyknięcia smaru. Dodając smar do wieńca obrotowego zimą, dodaj smar litowy 2#, a latem smar litowy 3#. Podczas dodawania smaru zazwyczaj podczas produkcji dodawana jest niewielka ilość oleju smarowego, który podczas pracy na placu budowy musi być wypełniony olejem smarowym.
Jednocześnie, gdy łożysko wieńcowe jest wypełnione smarem, przekładnia jest wypełniona smarem i ogólnie cały pierścień zębów musi być wypełniony. Łożysko wieńcowe silnika głównego należy napełniać smarem co 100 godzin pracy, co może skutecznie zmniejszyć zużycie między łożyskami wieńcowymi i wydłużyć żywotność łożysk wieńcowych.
Proszę sprawdzićPrzewodnik po produkcieaby wybrać odpowiednie łożyska do swoich maszyn.
Sprawdź więcej rodzajówŁożyska obrotowe!
E-mail:sprzedaz@tedin-łożysko.com